リングギア それ自体は、主に力と運動を伝達する受動的な機械的成分です。高速トルクと低速高トルクだけで積極的な変換を実現することはできませんが、ギアトランスミッションシステムの一部として使用して、メカニズム全体を通してこの交換を達成するのに役立ちます。

私たちがよく言及する「高速低トルク」と「低速高トルク」との間の交換は、実際にはギア比（つまり、ギア間の歯の比）によって達成される機械透過率を変更するプロセスです。このトランスミッションシステムでは、リングギアはしばしば内部ギアまたは外部ギアの役割を果たし、サンギア、惑星ギア、小さなギアなどの他のギアとメッシュ化することにより、異なる速度とトルクの出力を完成させます。

たとえば、惑星ギア還元剤では、リングギアは通常、固定または回転する内部ギアとして使用され、サンギアと惑星ギアとの複雑な伝送関係を形成します。高速、低トルク電源（電気モーターなど）が入力され、ギアセット（リングギアを含む）によって削減されると、低速で高トルクパワーが出力される可能性があります。それどころか、逆操作中に低速高トルクが入力される場合、システム構造全体が逆伝送を可能にする限り、高速低トルクも出力することができます。

同様に、車の開始システムでは、スターターの小さなギアは高速と低トルクで動作し、エンジンフライホイールを駆動してフライホイールリングギアでメッシュ化することで回転します。エンジンは、その大きな慣性のために大きな開始トルクを必要とし、フライホイールリングギアのギア比はトルクを増幅し、速度を低下させます。

リングギアが可変速度とトルク機能を積極的に生成しないことを明確にする必要があります。これは、ギアセット全体のコンポーネントにすぎません。高速トルクと低速高トルクの間の効果的な変換を達成できるかどうかは、歯の比、メッシュメソッド、および多段階の削減を使用するかどうかを含むギアシステム全体の設計によって異なります。